Elektromobilyje (EV) akumuliatoriaus valdymo sistema (BMS) apdoroja tūkstančius duomenų taškų kas sekundę{0}}įtampa, srovė, temperatūra ir įkrovimo būsena (SOC). Nors vartotojų dėmesys krypsta į didžiulius didelės-raiškos informacijos ir pramogų ekranus, transporto priemonių saugos ir efektyvumo „neapsakomas herojus“ dažnai yrapramoninio segmento LCD.
Tyliai veikiantys energijos paskirstymo bloke arba įkrovimo prievade, šie ekranai pateikia svarbią, saugią{0}}informaciją, kuri leidžia transporto priemonei veikti. Tačiau kodėl inžinieriai renkasi segmentinius skystųjų kristalų ekranus, o ne prašmatnius TFT, skirtus šioms-sudėtingoms sistemoms? Atsakymas slypi unikaliuose automobilių galios valdymo reikalavimuose.
Kas yra automobilių energijos valdymo sistema - ir kodėl ekranas svarbus
Sugedęs transporto priemonės galios valdymas: BMS, DC{0}}DC, OBC ir PDU
Šiuolaikinis elektromobilis ar hibridas – tai ne tik baterija ir variklis. Tai sudėtinga ekosistema, kurią sudaro:
BMS (baterijos valdymo sistema):„Smegenys“, kurios stebi ląstelių sveikatą ir saugumą.
DC-DC keitiklis:Konvertuoja aukštos{0}}tampos akumuliatoriaus energiją į 12 V, reikalingą apšvietimui ir jutikliams.
OBC (į{0}}įmontuotas įkroviklis):Tvarko kintamosios srovės-į-DC konvertavimą įkrovimo namuose metu.
PDU (galios paskirstymo blokas):Centrinis mazgas, nukreipiantis maitinimą į įvairius posistemius.
Kodėl ekranas yra svarbesnis, nei dauguma žmonių mano
Energijos valdymo srityje ekranas nėra skirtas pramogai-, jis skirtasdiagnostinis išgyvenimas. Jei pagrindinė informacijos ir pramogų sistema sugenda, vairuotojas vis tiek turi žinoti, ar akumuliatorius neperkaista, ar įkrovimo procesas sustojo.
Atotrūkis tarp vartotojų lūkesčių ir inžinerinės realybės
Vartotojai nori „iPad“{0}}panašių ekranų, tačiau inžinieriams reikia „kabinos“{1}}panašumo. Energijos sistemoms, asegmento LCD, skirtas transporto priemonės galios valdymuisiūlo momentinio{0}}įjungimo funkciją, ty rodo duomenis per milisekundę, kai įjungiamas automobilis, nelaukiant, kol bus paleista sudėtinga OS.
Konkretūs segmentinio LCD pritaikymai automobilių galios valdyme
Akumuliatoriaus valdymo sistemos (BMS) būsenos ekranas
Šiuose ekranuose, kurie dažnai yra po gaubtu arba šalia akumuliatoriaus, skirto techninės priežiūros technikai, rodomi{0}}realaus laiko elementų balansavimo duomenys ir klaidų kodai, kurie yra per daug techniniai pagrindiniam prietaisų skydeliui.
Apmokestinimo būsenos (SOC) ir sveikatos būklės (SOH) rodmenys
Dedikuotaspramoninis LCD, skirtas EV akumuliatorių sistemomsužtikrina nuolatinį akumuliatoriaus „degalų lygio“ rodmenį. Skirtingai nuo skaitmeninio pikselio, kuris gali „paslėpti“ arba sustingti, fizinis LCD segmentas yra įjungtas arba išjungtas, o tai teikia aukšto vientisumo duomenis.
Į-Bordinį įkroviklį (OBC) ir įkrovimo eiga
Ar kada nors pastebėjote mažą ekraną šalia automobilio įkrovimo prievado? Paprastai tai yra segmentinis LCD. Jame turi būti rodomi įkrovimo procentai ir „Laikas iki pilno“ šaltomis žiemomis ir karštomis vasaromis, dažnai kai likusios automobilio sistemos veikia „miego režimu“, kad taupytų energiją.
PDU ir DC{0}}DC stebėjimas
Komerciniams sunkvežimiams ir autobusams segmentiniai skystųjų kristalų ekranai yra integruoti į maitinimo paskirstymo įrenginį, kad būtų galima stebėti srovės suvartojimą ir užtikrinti, kad pagalbinės sistemos neišeikvotų pirminės pavaros akumuliatoriaus.
Kodėl naudojami ir TFT LCD, ir segmentiniai LCD - ir kaip jie padalija darbą
| Funkcija | Segmentinis LCD (pramoninis) | TFT LCD (aktyvioji matrica) |
| Pirminis naudojimas | Kritinė būsena, SOC, klaidų kodai | Žemėlapiai, medija, raiški grafika |
| Energijos suvartojimas | Itin žemas- (nuo nuo A iki mA diapazonas) | Nuo vidutinio iki didelio |
| Įkrovos{0}}laikas | Momentinis (<10ms) | 2–10 sekundžių (priklauso nuo OS) |
| Patvarumas | Ekstremalus (didelė vibracija / temperatūra) | Vidutinis (jautrus smūgiui) |
Hibridinė strategija
Šiuolaikiniai elektromobiliai dažnai naudoja aTFT LCDkad vairuotojo prietaisų skydelyje būtų rodoma turtinga duomenų vizualizacija, naudojant asegmento LCD„kietosios{0}}laidinės“ avarinės būklės indikatoriams. Taip užtikrinama, kad net jei sugenda programinė įranga{2}}varoma prietaisų skydelis, energijos valdymo būsena išliks matoma.
Techniniai reikalavimai galios valdymo LCD ekranams
Įtampos izoliacija ir EMI atsparumas
Elektromobilio variklio skyrius yra „triukšminga“ aplinka, pripildyta elektromagnetinių trukdžių (EMI) iš aukštos{0}}tampos kabelių.Automobilių galios rodymo moduliaiyra suprojektuoti su ekranuotais korpusais ir diferencialiniu signalizavimu, kad skaičiai „nemirksėtų“, kai variklis įsibėgėja.
Ekstremalios darbinės temperatūros
Nors išmanusis telefonas gali išsijungti už $45\\text{ laipsnis }$, pramoninis skystųjų kristalų ekranas, skirtas BMS, turi išgyventišaltas startas prie -40 laipsniųir toliau dirbkite šalia akumuliatoriaus šilumos+105 laipsnis.
Foninio apšvietimo patikimumas
Įkrovimo metu maitinimo valdymo ekranai dažnai yra „visada{0}}įjungti“. Aukšta-kokybėTFT LCDir segmento gamintojai naudoja automobiliams skirtus{0}}šviesos diodus, įvertintus daugiau nei100 000 valandųnuolatinio veikimo.
Išmaniojo ekrano evoliucija automobilių energijos valdymo srityje
Pastebime perėjimą nuo „nebylaus“ stiklo prie „protingų“ modulių. Pirmaujantisautomobilių galios valdymo LCD gamyklosdabar integruoja:
CAN autobusų ir LIN autobusų palaikymas:Ekranas jungiamas tiesiai prie transporto priemonės ryšio tinklo.
Programuojami hibridai:Ekranas, kuriame yra fiksuoti greičio / akumuliatoriaus segmentai, bet maža "taškų matricos" sritis tekstiniams{0}}perspėjimams.
Nuspėjamoji AI vizualizacija:Išmanieji moduliai, kurie ne tik rodo „20 % akumuliatoriaus“, bet naudoja istorinius duomenis, kad parodytų tikslesnį nuspėjamąjį diapazoną.
Atitiktis ir sertifikatas: privaloma{0}}turėti
Jei perkate tiekimąautomobilių galios rodymo modulis, jis turi turėti šiuos sertifikatus:
AEC{0}}Q100:Tvarkyklių IC komponentų{0}}lygio patikimumas.
ISO 26262 (ASIL-B/D):Tai yra pats kritiškiausias. Ji užtikrina, kad sugedus ekranui jis sugestų „saugiu“ būdu, kuris neklaidintų vairuotojo dėl didelės-įtampos rizikos.
IATF 16949:Gamybos kokybės standartas automobilių tiekimo grandinėje.
Rinkos tendencijos: elektromobilių galios ekranų augimas
Prognozuojama, kad pasaulinė BMS rinka pasieks25 milijardai dolerių iki 2030 m. Šis augimas skatina didžiulę antrinių ekranų paklausą. Transporto priemonėms pereinant prie „programinės{2}}programinės įrangos apibrėžtos“ architektūros, reikia nepriklausomo, aparatine{3}}pagrįsto stebėjimo perpramoniniai LCDiš tikrųjų didėja, kad būtų apsaugotas nuo programinės įrangos klaidų.
DUK - Ko ieško inžinieriai ir viešųjų pirkimų komandos
1. Ar segmentinis skystųjų kristalų ekranas gali būti naudojamas aukštos-įtampos nuolatinės srovės-nuolatinei stebėsenai?
Taip, jei modulis turi tinkamą galvaninę izoliaciją, kad aukštos{0}}įtampos šuoliai nepasiektų ekrano valdiklio.
2. Kodėl BMS ekranui nenaudojus OLED?
OLED kenčia nuo „įdegimo“{0}}, kai ilgą laiką rodomi statiniai skaičiai (pvz., akumuliatoriaus procentas). Segmentiniai skystųjų kristalų ekranai nekelia pavojaus-nudegti.
3. Koks yra tipiškas pasirinktinio EV ekrano modulio MOQ?
DaugumaOEM baterijų valdymo ekranų tiekėjaiReikalingas MOQ nuo 1 000 iki 5 000 vienetų dėl pritaikytų stiklo įrankių.
4. Kaip galios ekranui pasirinkti TN, HTN arba STN?
Skirtas naudoti automobilyje,VA (vertikalus lygiavimas)arbaFSTNyra pageidaujami dėl didelio kontrasto ir plačių žiūrėjimo kampų, ypač saulės šviesoje.
Paskutinės mintys
Automobilių galios valdymo pasaulyje „manytojas“ ne visada yra „geresnis“. Thepramoninio segmento LCDišlieka auksiniu BMS ir energijos paskirstymo standartu, nes pirmenybė teikiama tai, kas svarbiausia:Saugumas, patikimumas ir aiškumas.
Kuriate naujos{0}}generacijos EV maitinimo sistemą?Teikiame AEC{0}}Q100 reikalavimusTFT LCDir segmentų moduliai, sukurti aukštos{0}}įtampos aplinkai. Naršykite mūsų automobilių katalogą arba paprašykite pasirinktinio pavyzdžio iš mūsų inžinierių komandos.
